Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Как начиналось варшавское метро (окончание)


Метро, которого Варшава не видывала

Статья Анджея Скалимовского была опубликована 14 февраля 2013 г. в историческом сервисе histmag.org на условиях лицензии Creative Commons CC BY-SA 3.0. Автор статьи, Анджей Скалимовский, является выпускником Исторического Института Варшавского Университета, докторантом в Институте Истории Польской Академии Наук. Он работает над биографией Юзефа Сигалина, главного архитектора Варшавы в 50-х годах. В сегодняшней записи помещено окончание перевода статьи. Начало перевода можно прочесть во вчерашней записи.

Врашавский Дворец Культуры и Науки.
Фото: Марчин Бялек/ Wikipedia
Решение о приоритетности строительства метро глубокого залегания обеспечило «Мястопроекту» приток новых кадров. По коридорам правительственного здания начали ходить как опытные горняки из Силезии, так и молодые инженеры, только-только покинувшие государственные технические вузы. Работа над проектом подземной железной дороги не была связана с хорошим заработком, так как не применялась аккордная система, как это практиковалось в других проектных бюро. Но она давала ощущение участия в чем-то действительно новом. В характерной для того времени атмосфере искреннего энтузиазма в деле послевоенного восстановления Варшавы возможность участия в беспрецедентной попытке «улучшения» города была соблазном, событием, которое случается раз в жизни нескольких поколений. Не будем скрывать, что для многих молодых технических специалистов это было также единственной в своем роде возможностью переселиться вместе с семьями на постоянное жительство в Варшаву. Им давали квартиры, нередко — первые после лет скитания по рабочим общежитиям или проживания вместе с родителями. Но с этим же было связано и неприятное понятие «штурмовщины», что отталкивало опытных довоенных специалистов.
Collapse )

Как начиналось варшавское метро


Метро, которого Варшава не видывала


Статья Анджея Скалимовского была опубликована 14 февраля 2013 г. в историческом сервисе histmag.org на условиях лицензии Creative Commons CC BY-SA 3.0. Автор статьи, Анджей Скалимовский, является выпускником Исторического Института Варшавского Университета, докторантом в Институте Истории Польской Академии Наук. Он работает над биографией Юзефа Сигалина, главного архитектора Варшавы в 50-х годах.


15 февраля 1983 г. была создана Генеральная Дирекция Строительства Варшавского Метро. Работы начались уже через полгода. Но постановление о строительстве первой лини метро было принято еще в 1950 г. Почему же тогда не удалось осуществить этот замысел?


Строительство варшавского метро планировали еще в 20-е годы XX века. В то время предполагалось построить трассу длиной 46 километров (в том числе 31 км в тоннелях) с 50 станциями. Тоннели предполагалось проложить относительно неглубоко, применяя при их строительстве открытый способ. За исключением городского центра, где из-за плотной застройки планировали применить метод щитовой проходки. Начало войны перечеркнуло планы строительства, хотя  не помешало проектным работам. Но большая часть документов, над которыми работали в конспиративных условиях, сгорела во время Варшавского Восстания. Уцелевшие, спрятанные в стальных тубусах в варшавской канализации, после войны были переданы в Бюро Восстановления Столицы (БВС).


Станция метро «Марымонт» в Варшаве

Collapse )

Окончание перевода статьи читайте завтра в моем журнале